「ADO自転車、どこの国？」って聞かれるけど、ドイツ生まれの14kgが軽すぎて笑った。

「この自転車、カッコいいけど……正直、怪しくないですか？」

先週の火曜日、店舗に相談に来られた50代の男性が、声を潜めて私にこう聞いてきました。スマホの画面にはADOの電動自転車が映っています。

わかります、その気持ち。私だってこの業界に30年以上身を置いていますが、新しい海外ブランドが出てくるたびに「またか」と身構える癖がついていますから。

でも、実際に試乗して、分解図を見て、私の認識はガラガラと音を立てて崩れました。結論から言うと、ADOは「中華製」という言葉で片付けるにはあまりにも惜しい、次世代の黒船です。

この記事では、長年自転車の油にまみれてきた私が、ADOの「出身国」の正体から、カタログには載らない乗り心地のリアルまで、忖度なしで語り尽くします。

ADO自転車はどこの国？「ドイツの頭脳、中国の筋肉」という正体

まず、皆さんが一番気にしている検索キーワード「ADO 自転車どこの国」という疑問にズバリお答えしましょう。

答えは、ドイツ発祥、中国（深セン）製造です。

ADO（A Dece Oasis）は2021年、ドイツで産声を上げました。ドイツといえば、ご存知の通り工業製品の聖地です。私が昔乗っていたドイツ車もそうでしたが、彼らの設計思想は「無駄を削ぎ落とし、機能を美しさに変える」こと。

ADOのデザインを見れば一目瞭然です。バッテリーをシートポスト（サドルの下の棒）に隠すなんて、日本のママチャリ文化からは絶対に出てこない発想ですよ。

そして製造は中国の深セン。「えっ、中国製？」と顔をしかめたあなた、ちょっと待ってください。

今の深センは、昔の「安かろう悪かろう」の工場地帯ではありません。AppleのiPhoneも、ドローンのDJIも、ここ深センで作られています。いわば世界最先端のハイテク都市です。

現在の本社機能も深センにありますが、重要なのは日本支社（東京都杉並区阿佐ヶ谷北4-28-11）がしっかり存在すること。私が若い頃、並行輸入のパーツが壊れて泣き寝入りした経験がありますが、国内に拠点があるだけで安心感は段違いです。

30年も自転車を扱っていると、多少のスペック向上では驚かなくなります。しかし、ADOには久しぶりに膝を打ちました。

これが最大の特徴であり、私が最も推したいポイントです。

普通の自転車は金属のチェーンを使いますよね。あれ、メンテナンスをサボるとすぐに錆びるし、油でズボンの裾が真っ黒になるんです。私自身、お気に入りのチノパンを何本ダメにしたことか……。

ADOはチェーンの代わりにカーボンベルトを採用しています。

嘘みたいですが、本当です。走っている時の音も「シャーッ」というチェーンの音がせず、無音に近い。まるで氷の上を滑っているような感覚です。

Proモデル以上に搭載されている機能ですが、これが賢い。

坂道に入ると、ペダルが重くなりますよね？普通はそこでガチャガチャとギアを変えます。でもADOは、速度やペダルの重さを検知して、自動でギアを変えてくれるんです。

2025年現在、Air 20 Ultraに至っては「世界初3段自動変速」を搭載しています。もはや自転車というより、二輪のロボットに乗っている気分になりますよ。

日本の電動アシスト自転車（ママチャリタイプ）は、平気で25kg〜30kgあります。これ、駐輪場のラックに乗せる時、腰を痛める重さです。

一方、ADOを見てください。

14.5kgですよ？お米の10kg袋と5kg袋を持った感覚です。これなら、エレベーターのない団地の3階まででも、女性が片手で持って上がれます。

褒めてばかりだと「回し者か」と思われそうなので、現場目線で気になった点も正直に書きます。

これは欧州ブランドあるあるなんですが、ドイツ人はお尻が鉄でできているんでしょうか（笑）。純正サドルはスポーツ仕様で、クッション性が低いです。

【対策】 購入と同時に、クッション性の高いサドルカバーを買うか、サドル自体を交換することをお勧めします。これで解決します。

「7割完成済み」で届きますが、最後の組み立てが必要です。説明書が少し不親切な部分があり、プラモデルが苦手な人は戸惑うかもしれません。

【対策】 紙の説明書より、YouTubeの公式組み立て動画を見ながらやるのが一番早いです。動画を見れば30分もかかりません。

ラインナップが増えて迷うと思うので、私が友人に勧めるならこう選ぶ、という基準を表にしました。